HOT ! 【正規販売店】 ポンカム POWERED TOMEI Rタイプ トーメイ SR20DET S14 シルビア パーツ

TOMEI POWERED ポンカム Rタイプ シルビア S14 SR20DET トーメイ。TOMEI POWERED ポンカム Rタイプ シルビア S14 SR20DET トーメイ。シルビアのシルビアs15・ロッカーアーム・TOMEI ポンカム 260。そうみ 長野県飯山市産 コシヒカリ お米 30kg 送料込み。TOMEI製、S14 S15シルビア用ポンカムになります。IN、EXのセットになります。作用角:256°リフト量:11.50mmのタイプとなっております。カムシャフトの刻印はIN側がS2510LB、EX側が2510LXとなっております。全国送料込みにて販売致します。以下メーカーホームページよりTOMEIのカムシャフトPONCAMの開発目標は「すべてのステージでの新しいパフォーマンスを」でした。そこで、エンジンに部分的な性格を与えるだけであったり、装着後のセッティングに頼ることなく、カムシャフト自体を交換するだけでTOMEIが想定したパワー・フィーリングを得ることをができるカムシャフトを目指しました。PONCAMはエンジンに特殊で部分的な特性を与える広作用角・高リフト量のカムシャフトの性能とは異なり、あらゆるドライビングシーンにおいてチューニングカムシャフトとしての性能を発揮しつつも、滑らかな出力特性と昨今のチューニングシーンで必要とされる素早いレスポンスを提供。また、チューニングカムシャフトを装着する事で不安定なアイドル状態に陥るなどといった、ユーザーにストレスを感じさせることがないカムシャフトを実現しました。特徴FEATURESバルブタイミング調整済バルブタイミングは、ピストンの運動に対するバルブの開閉時期のことで、一般にピストンの上死点または、下死点からのクランク角度で表します。カムを交換したとき、1°単位のバルブタイミング調整によるオーバーラップやバルブ閉じタイミングの操作によって、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。このタイミングは、エンジン負荷や回転数に応じた適正値が存在し、一般にはエンジンチューナーの手と実走テストによりドライバーの要求に合わせています。PONCAMは、エンジンベンチや実走行の膨大な量のテストによるトルク特性と加速データ等から、最適な作用角、バルブリフトを選定するとともに、適正なバルブタイミングを割り出してノックピン位置をあらかじめずらして製作したモデルです。ノーマルと交換すれば、適正なバルタイに合い、バルタイ調整は必要ありません。チューニングエンジンのポテンシャルとドライビングプレジャーを広く一般のものとしました。。シルビアのポンカム・PONCAM TypeN・TOMEI・東名パワード。シルビアのポンカム・PONCAM TypeN・TOMEI・東名パワード。cb-03-carbon.jpg。シルビアのシルビアs15・ロッカーアーム・TOMEI ポンカム 260。S14 シルビア 後期 Type1 ボンネット 詳細情報|ORIGIN Labo。楽天市場】TOMEI 東名パワード ポンカム 日産 SR20DET カム。イグニッションモデル 1/18 VERTEX S14 シルビア ホワイト/BBS。EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15 － TOMEI。Amazon | 京商オリジナル 1/43 日産 シルビア K's (S14。S14 S15 シルビア　アルミラジエーター　52mm ラジエーター。パーツ Hondata FlashPro Civic FK7 FC1。A'PEXi アペックス　エアフロアダプター。z900rs ラジエータサイドカバー　フロントフェンダアーム。FD3S 純正オイルクーラー左側。【中古】ウェーバー（WEBER）/ジェット類